如云閣小說網 | 返回本書目錄 | 加入書簽 | 我的書架 | 我的書簽 | TXT全本下載

鳳凰涅磐-第150部分

五到十六噸級輪式裝甲車,可在低強度作戰條件下進行作戰,也可部署于維和行動和反恐行動中,用來防止與消滅隱蔽的敵人,具有城市巷戰或在森林地帶靈活機動的作戰能力,具有高速行駛及遠距離奔襲的能力。可用作火力支援、人員輸送、戰場監視、偵察以及執行其它特種任務,也可執行巡邏、道路封鎖、盤查、人員和物資的輸送、民間醫療隊的支援等任務。
新型六乘六輪式裝甲輸送車的槍塔配備有十二點七毫米機槍和三十五毫米榴彈發射器。車輛總體布置采用了國際輪式裝甲輸送車的標準布置方式,即發動機前置,動力艙位于車首右部。駕駛員、車長位于動力艙左側,后部為戰斗室,布置有機槍塔及九個乘員。車體尾部設有坡道板式翻轉大門.這大大縮短了面對面乘坐在戰斗室的步兵出入車艙的時間。車體頂部還設有頂門。以供乘員出入方便及補充彈藥之用。駕駛員通過設在車體頂部的駕駛窗出入。動力艙與其它艙室之間設有隔音、降噪、隔熱的隔板。
新型六乘六輪式裝甲輸送車立足于成熟的裝甲車輛技術和汽車工業技術。注重可靠性工程,無論是發動機,還是傳動系統都采用了軍民結合技術。整車貫徹了模塊化的設計思想,可分為六個模塊,即動力艙模塊、傳動模塊、操縱模塊、懸架模塊、車體模塊、上裝戰斗部模塊,這使得車輛具有良好的維修性和互換性。
新型六乘六輪式裝甲輸送車外形采用了國際流行的大傾角車首,既可保證車輛的防護性能,又符合車輛空氣動力學的要求。整車長度為六點四八米,車長方向還可根據用戶使用要求變更。整車車寬為三米。滿足公路和鐵路運輸的標準,還可以采用C一130空中運輸,具備快速戰略機動的能力。為了盡可能減少命中概率,同時又要保證水上浮力儲備及增大人員的活動空間,車體最高點為二點零五米。
動力及傳動系統:新型裝甲車的發動機采用了功率為三百千瓦的中冷增壓v型水冷柴油機,具有體積小、重量輕、噪音低、功率大、油耗低的特點。變速箱采用了九前一倒同步器換檔的機械變速箱。值得一提的是,冷卻風扇采用了混流式風扇,通過液壓馬達驅動.可以依據發動機出水溫度自動無級調節風扇轉速。散熱器采用鋁制板翅式、高效緊湊型散熱器。動力艙采用二次隔振設計.即發動機與發動機支架通過橡膠彈性支承隔振,發動機架與車體通過鋼絲繩減振墊隔振,動力艙實現了整體吊裝,拆裝時間短。
新型裝甲車的傳動系統采用了H型傳動。動力由發動機傳至變速箱,再到分動箱,通過分動箱進入輪間差速器,將動力進行左右分配,然后傳至各側傳動箱及各輪的輪邊減速器。最終驅動車輪。本車在越野路面采用六乘六驅動.在公路行駛時采用六乘四(后四輪)驅動。采覥ao型傳動后,降低了戰斗室內地板的高度,增大了工作空間。
懸架系統:新型裝甲車的底盤全部采用獨立懸架。I、Ⅱ橋采用滑柱擺臂式獨立懸架,具有占用車內空間小。結構簡單緊湊。重量較輕的特點。Ⅲ橋作為非轉向橋,采用結構簡單的單縱臂獨立懸架。能有效地改善車輛的舒適性,提高乘員的持續作戰能力。通過虛擬仿真等手段對懸架參數進行了匹配優化,大大提高了車輛的越野行駛速度和戰場機動性.改善了車輛的振動環境。
該車輪胎采用的是14.00R20無內胎全鋼絲安全輪胎。這種輪胎在中彈后(無氣壓狀態)仍能以三十到四十千米每小時的速度行駛一百千米。車輛裝有輪胎中央氣壓調節系統,可使各輪胎氣壓在數分鐘內提高或降低到預定值,增強車輛在沼澤、軟沙地帶的通過能力。也可以單獨調節每個軸上的一對輪胎,實現單獨充放氣和全橋輪胎同時充放氣的功能。系統還具有外部氣源充氣轉換功能。轉向系統采用了I、Ⅱ橋助力轉向,大大減小了車輛轉向半徑。同時,車輛具有一側“制動轉向”功能。可實現低速小半徑轉向,提高了車輛在城市巷戰和復雜地形環境下的生存能力。
武器系統:新型裝甲車的槍塔是一種武器頂置的單人車內操控槍塔。它采用高強度裝甲鋼板焊接而成。槍塔上的主要配置形式按照通用武器站的概念進行了模塊化設計,可以根據用戶的不同需求對武器和控制部分進行不同的組合,執行不同的任務。其基本配置為一挺十二點七毫米高射機槍、一挺三十五毫米榴彈發射器、一具槍榴合一的綜合炮長瞄準鏡、一部光電合一的車長觀察指揮鏡、一具應急紅外探照燈、一套武器伺服控制系統和八發煙幕彈。另外根據需要,它可以配置五點八毫米、七點六二毫米、十四點五毫米機槍或四十毫米榴彈發射器。也可掛裝“紅箭”系列導彈。該車車長通過光電合一的觀察指揮鏡(或炮長通過槍榴合一的綜合瞄準鏡)搜索戰場,發現目標后超越調槍,使目標出現在炮長視場內:炮長瞄準目標后,激光測距,武器伺服控制系統自動解算和裝填射角。炮長鏡內有一套專有的二比一傳動機構。保證在大仰角的情況下使用榴彈發射器時,目標仍然保留在炮長視場內。炮長可以在車內實現武器開閂和射擊。槍榴合一的綜合炮長瞄準鏡高、平兩用,白光、微光、激光三光合一。緊急情況下,可以用應急紅外探照燈增加夜間作戰距離。光電合一的車長觀察指揮鏡由二代半的像增強器和CCD系統組合而成,車長在微光情況下。也可以搜索、觀察:超大屏幕的彩色顯示器使車長搜索、觀察時,景物層次分明;車長觀察指揮鏡具有激光測距的功能。煙幕彈可以使車輛在緊急情況下得到保護。
信息化:新型六乘六裝甲輸送車采用了駕駛員虛擬儀表。用戶可選裝以駕駛員計算機及車長計算機為核心的車輛電子信息系統。該電子信息系統是車內的指揮系統網絡,可在指控體系的統一建制下進行軟件擴充,實現全軍信息共享和協同作戰,從而具備網絡化作戰的能力。
駕駛員通過裝有防彈玻璃的駕駛窗觀察,在車輛具有高速行駛能力的同時可隨時投入戰斗。駕駛員還配有頭盔式夜視儀或紅外觀察鏡。可在夜間進行作戰。新型六乘六裝甲輸送車對CCD觀察裝置進行了大膽地嘗試,該觀察裝置可在晝夜或能見度較低的時候滿足駕駛和車內觀察需求。CCD攝像系統可確保車長在水平角度三百六十度觀察敵情。并配有紅外攝像系統,通過電纜傳導給車長顯示屏,車長可以超越調炮,向炮手指示目標。
人機工程:駕駛艙和乘員艙布置以保證駕駛員和乘員有良好的舒適性為原則。具有優化的人機環境,增加了裝甲車輛的持續作戰能力和快速戰斗能力。同時也減小了車內乘員的負擔。乘、載員座椅的安裝采取了減小地雷爆炸沖擊的措施,可在降低乘員受傷風險的同時,有效的緩解乘員疲勞。車內裝有空調、取暖設備,可根據用戶要求選裝高原制氧裝置以及生理排泄處理裝置等。
防護性能:新型六乘六裝甲輸送車充分體現了模塊化裝甲防護的設計概念.為滿足車輛的裝甲防護要求,車體由特種鋼板沖壓、焊接而成。在不同部位,可按用戶要求加裝陶瓷復合裝甲,以達到防護要求。整車可承受七點六二毫米機槍彈的射擊或一百五十二毫米榴彈破片的攻擊。在對地雷的防護上,車體在底部設置有縱梁,帶有縱梁的薄殼車體形成了一種“框架+箱”式結構.提高了車體剛強度,也使車輛可承受六千克地雷的破片及氣浪沖擊。車體進排氣百葉窗采用了通過液壓控制開啟和關閉的連桿板式翻轉機構.既保證了車輛的進排氣使用要求。也可以防止車輛在巷戰時火焰瓶的攻擊。
此外,車上還采用了其它防護措施,包括集體三防裝置、拋射式煙幕裝置和滅火抑爆系統,車體外部可選用偽裝涂料(可以反紅外或雷達波),車體內部均采用了隔熱、隔振、阻燃的絕緣材料,提高了車輛的戰場生存能力。
機動性能:新型六乘六裝甲輸送車戰斗全重為十六噸,能夠承載小于六噸的上裝,車體內部空間寬敞,整車有效空間達十二米。配有三百千瓦的發動機,車輛最大速度可達一百千米/小時。最大行程達一千千米。車輛采用全輪驅動、獨立懸架、高性能動力系統和九前一倒變速箱,不僅具有較好的公路機動能力,還具備極佳的越野能力。車輛可跨越一點二米寬的壕溝.越過零點五五米的矮墻。最大爬坡度為三十一度、最大側傾坡度為二十二度,具有良好的通過性。
車輛具有浮渡功能,無需準備就可通過內陸江湖。水上推進裝置采用了液壓驅動的雙側螺旋槳推進方式。液壓驅動系統的動力直接由發動機自由端提供,液壓馬達與螺旋槳構成一體,通過控制兩側螺旋槳的轉速和旋向實現車輛在水上的航向操縱和控制。水上航速可達到八千米每小時。采用這樣的驅動方式具有結構簡單,重量輕,操縱方便:占用車內空間小的特點。車體前部還設置了防浪板。可通過液壓控制實現打開和關閉。
新型六乘六裝甲輸送車外形美觀、大方,得到了各方面專家好評。經過實車試驗測試,整車在防護、火力、機動三大性能上滿足了設計指標要求。車輛在隔音、降噪系統上所采取的措施,包括動力艙的二次隔振技術、戰斗室的隔音保溫層裝置、傳動系統的隔振技術基本滿足了使用要求。載員室的內部裝飾比較美觀、實用,載員座椅處減震隔振效果較好。
整車具有較多的技術創新,這些嘗試在國際和國內輪式裝甲車上都是比較先進的技術。如動力艙的二次隔振技術、動力艙整體吊裝技術、H型傳動技術、車內操控的遙控式武器平臺、制動轉向技術、液壓驅動的帶導向葉輪的水上推進螺旋槳、懸掛系統在I、Ⅱ橋麥氏懸掛與單縱臂導向機構的不等剛性匹配、CCD攝像技術、連桿板式進氣百葉窗、溫控風扇液壓驅動技術等。這些技術的實際應用為以后的輪式車輛的研制開發提供了有益的經驗。
總的來看,新型六乘六裝甲輸送車良好的綜合性能可與國際先進的輪式裝甲車輛相媲美。隨著整體技術的不斷改進和發展.必將帶動我國輪式裝甲車輛的迅猛發展。
在看完這些介紹后,章軍想還是先讓部隊用著啊,如果部隊反應好的話,自己再讓那些科學瘋子在這個基礎上進行改裝,讓它成為一個系列,這樣就可以很好的解決部隊的裝甲化了。
接下來章軍考慮的問題是,既然行的問題解決了,那么接下來就是防了。特點別是對空防御問題絕對是整個問題之中的重中之重,因為在地面來說,就目前所面對的日本部隊來說,就光地面對地面的作戰,似乎復**并不會怕任何日本地面師團。畢竟,兩支部隊所采取的指揮手段和所裝備的武器系統都不是在同一起跑線上,雙方的差距不單是質的區別,那么簡單的問題了。但是對手既然地面部隊不行,那么很可能就會派出空中部隊進行打擊,那么防空問題則成為了復**部隊所面臨的頭等大事了,所以在看遍了所有的數據后,章軍最終還是選擇了八八式雙管三十七毫米自行高射炮,畢竟這是國家第一代三位一體的自行高炮系統,該炮選用七六式雙三七艦炮和新設計的半電火控系統,配置在改進設計的七九式坦克底盤上。
火力火控系統,及通信系通等均配置在炮塔內,雙三七炮在炮塔前部,后部為儀器,乘員艙。該炮主要參數如下:戰斗全重三十五噸,乘員四人;(車長兼雷達手,跟蹤瞄準手,炮手和駕駛員)全系統反應時間六到十一秒;初速一千米每秒,單管理論射速三百六十發到三百八十發每分鐘,方向射界三百六十度。高低射界負五到正八十五度;高低瞄準速度零點五度到六十度每秒;發動機功率四百二十六千瓦;最大行駛速度五十公里每小時。彈藥為殺傷爆破榴彈,半穿甲爆破榴彈,每門炮攜彈五百發。該炮搜索雷達全天候搜索十五公里,三千米高的空中目標,主要少量列裝我軍裝甲部隊,用于伴隨坦克部隊實施機動對空防御。
在看過這些介紹后,章軍感覺還不錯,最主要的是那東西三位一體,用對付第二代甚至是第三代噴氣式飛機的高炮來對付現在的螺旋槳飛機,這是不是真正叫高炮打蚊子了。想到這里章軍不由的笑了起來。在解決了行和防的問題后,那么對于地面的火力打擊似乎就成了最后的問題了,在看過所有的武器后,最終還是選擇了九零式四十管一百二十二毫米火箭系統,雖然國外的,特別是美國的二百七十毫米火箭系統確實要比國內的先進,但是現在的問題是,很多電子設備根本就達不到要求,這樣做的后果只有一個,那就是削弱,甚至是起到反的效果,所以在綜合考慮后最終他章軍還是選擇了九零式四十管一百二十二毫米的火箭系統,在看過自己給班、排、連、營,到現在的團所配屬的武器后,章軍不由的笑了起來,他發現自己到現在所選中的武器,全部都是國內生產的,而且很多都是部隊以前就裝備過,只有很少一部分是用于出口的,也許這也算是一種愛國的表現吧。
此時章軍在認真的看著電腦上的顯示,就見上面這樣介紹到:中國于一九八六年發展的**式一百二十二毫米多管火箭,主要系仿造俄國BM二一型多管火箭,其發射器系裝于八三式履帶自行火炮的底盤上。但到了一九九零年,北方工業公司便作了重大改良,火箭彈換用增程固體推進藥,最大射程由原先二十公里增加到四十公里,發射器也換裝于SC一20306X6輪式車上,增加道路機動能力與靈活度,新系統稱為九零式多管火箭發射系統。
九零式多管火箭發射系統擁有四十管發射器(共四列,每列十管,管徑為一百二十二點四毫米),自動列放操作系統共分五部分,HJ-1控制電腦、射向計算機、縱傾與側傾感測器、射向射角感測器與電源供應器。通過營指揮所的射擊指令,九零式多管火箭發射系統可借電動服務器及列放系統自動完成發射準備,或由乘員依指揮所傳來的指令鍵入操作,緊急時亦可完全以人工操作;發射器可選擇單發或連放,后者能以每秒兩發的速度在二十秒內連放完畢射擊控制可在駕駛座艙進行,或另連線在車掩體陣地遙控。
九零式多管火箭發射系統發射器前方貨柜另置有四十枚補充用火箭彈架,彈架具升降與裝填裝置,自動裝彈作業能干駕駛座艙按鈕進行,全部過程約三分鐘,手動裝彈則須由乘員至車外操作,運輸狀態時九零式MRS有一液壓操作的迷彩篷布架,可伸展覆蓋整個貨柜,外觀上與一般貨車無異,易于偽裝;射擊時篷架縮至貨柜前端,以利后部發射器旋轉瞄準,準備時間約一分半鐘。
一九九零年中期,北方工業公司再改良九零式與九零A式,項目包括彈藥性能,射控系統增**IlGPS接收器與導航儀,發射器左側增加人工瞄準器,操作自動化(數字連線)以及指揮所集火控制功能等,此外,還增配相同輪車底盤改裝之彈藥補給車,九零B式MRS出現于二零零三年,是提升整體射控與火箭彈性能的新系統,并強化前進觀測車輛的防御能力,主要以外銷市場為考量。九零B換用北方奔馳公司出產的2629型6X6載重車底盤,顧名思義其設計由德國奔馳公司技術支援,算是中國輪車產制升級之作,其改良包括駕駛座艙內增配射控數據顯示屏,以及車尾穩定射擊用的千斤頂支架。
九零B式多管火箭發射系統共有十二種火箭彈可供使用,射程分為二十公里、三十公里及四十公里三類,彈頭類別則有高爆榴彈(HE)、高效高爆榴彈(High-efficiency,內含殺傷鋼珠),高效燃燒高爆榴彈、子母彈以及空投反裝甲地雷(內含六枚地雷);這些火箭彈亦可配用其他國家制造的現有俄系一百二十二毫米火箭發射器,故也可獨立外銷。
一個九零B式多管火箭營編制設備包括(內為營編制數量):90B式MRS三個連、每連六輛,共計十八輛。RRV彈藥補給車。三個連、每連六輛,計十八輛:底盤結構同于九零B式六乘六,貨柜可裝運兩組八十枚火箭彈.中央設有一具三百六十度回轉二點八毫米長吊桿.方便裝卸.同樣擁有可液壓伸縮的迷彩偽裝篷布架。
BCPV營指揮所/火力指揮車一輛:以及北方奔馳1929型4×4輪型載重車搭載貨廂式組成。與APGH使用之BCPV相同。
連指揮所/火力指揮車三輛:BRV前沿觀測/搜索車(三個連。每連一輛,計三輛):同APGH使用之BRV。702-D氣象測候雷達車一輛。704—1彈道定位雷達車一輛。
在解決了大火力后,那么剩下一個點火力了,畢竟火箭炮是對面目標射擊比較有效果啊,一旦要打擊點目標,那就不如單管炮了。所以在看過一些武器對比后,章軍還是選擇了:中國新型一二二自榴炮。看著這種武器的介紹,章軍在想,為什么這些好東西都不是自己裝備,而用于出口呢?這似乎讓章軍著實有些納悶啊。
中國新型外貿履帶式一二二毫米自行榴彈炮是在原一二二毫米自行榴彈炮的基礎上,根據外貿地區特點研制的。其火力系統選用已具備上車條件的新型一二二毫米榴彈炮,并配備火控系統,同時底盤分系統提高了動力性能、承載能力、安全性、舒適性和可靠性。該自行炮的主要特點是機動性強以及快速反應,能迅速占領和撤出陣地,并具有一定的防護能力。
基本概況:新型一二二毫米自行榴彈炮采用輕型履帶式底盤和封閉式炮塔結構,主要由火力系統、火控系統和底盤分系統等組成。車體內部分為動力艙和戰斗艙兩大部分,采用動力艙前置。戰斗艙的地板為旋轉地板,與炮塔作同步旋轉運動。火力分系統主要包括火炮、炮塔、機槍、煙幕發射裝置和彈藥裝置等。火控分系統主要包括自動操瞄裝置、隨動裝置、定位定向裝置和通信裝置等。底盤分系統主要包括動力裝置、傳動裝置、駕駛操縱裝置、行走裝置,車體和電氣裝置等。
一百二十二毫米自行榴彈炮戰斗全重二十四點五噸,乘員五人,全長六點六六米,寬三點二八米,高(至炮塔頂)二點五零米。該炮最大速度達六十五千米每小時,最大行程儲備為五百千米,輔助武器是十二點七毫米高平兩用機槍。其動力裝置采用功率為四百四十千瓦的柴油發動機。該發動機具有體積小、重量輕、壽命長,可靠性高等特點。
一百二十二毫米自行榴彈炮的傳操裝置采用液壓分離式主離合器,定軸變速箱(五檔)以及液壓式二級行星轉向機。主離合器、轉向制動的操縱為液壓式;變速箱操作為液壓助力式。可以實現整體吊裝,具有較高的可靠性和較好的綜合維修性。
一百二十二毫米自行榴彈炮采用混合懸掛裝置,第一、六平衡肘為油氣懸掛,壓力、高度均可調,第二、三、四、五輪采用扭桿懸掛。在履帶板上增加了端連器防側滑機構,提高了履帶的行駛可靠性。該炮采用六對雙輪緣小負重輪和經過強化的扭力軸,使底盤分系統的承載能力提高到二十五噸。
一百二十二毫米榴彈炮:一百二十二毫米自行榴彈炮火力部分采用新型一百二十二毫米榴彈炮,其內彈道性能先進,最小射程不大于五點五千米,最大射程大于十八千米。若使用遠程殺傷爆破彈,最大射程可達二十二千米。
該炮配備電動式半自動輸彈機,可實現任意角強制輸彈,最大射速為六到八發每分鐘。最大攜彈量為四十發。
一百二十二毫米自行榴彈炮炮塔采用裝甲鋼板焊接形式,火炮繞耳軸旋轉可滿足七十三度的高低射界,炮塔通過座圈與車體頂部聯接,可滿足三百六十度的方向射界。機槍布置在炮塔頂部右前上方,煙幕彈發射裝置布置在炮塔的前部,左右各八具。
一百二十二毫米自行榴彈炮火控分系統工作方式主要以自動工作方式為主。它是以火控計算機為核心,實施全系統的自動控制。火控分系統自動接收上級指揮系統下達的射擊諸元、射擊命令和各種參數,自動進行操瞄解算和傾斜修正,自動調炮到射擊位置。配備有線、無線兩種方式并存的通信裝置,具有數、話兩種工作方式,并能與射擊指揮系統配套使用:配備數字式車內通話器。
總之,新型一百二十二毫米自行榴彈炮的內、外彈道先進,射程遠且后坐力較小。武器系統總體布局合理,配備了火控系統,改善了自行炮的操作性能,減輕了戰斗人員的作戰強度和對戰術技術保障的依賴,提高了快速反應能力。動力裝置采用性能先進的發動機,提高了使用可靠性,增加了單位噸功率,冷卻風扇采用溫控式軸流風扇,可以有效提高發動機的功率利用率。行走部分采用雙銷掛膠、雙負重輪和強
免費TXT小說下載www.Shubao2.Com

Readme:如云閣小說網www.hyszro.live)為大型中文TXT小說電子書在線分享平臺,無需注冊即可下載,為網友免費提供各類電子書籍在線閱讀和TXTh小說下載!
本站僅收錄TXT格式的電子書,確保了絕對的無病毒,本站的所有電子書讀者都可以放心下載閱讀。本站拒絕任何形式的非法不良電子書,請讀者不要上傳此類書籍,一經發現將立即刪除。版權聲明: 本站所有電子書均由網友自行上傳共享,與本站立場無關,如無意侵犯了您的權益,請聯系管理員E-mail:[email protected]




{elapsed_time}
大乐透基本走势图2008